競艇の進入・コース取り入門 — 枠なり・前づけ・イン屋とは？スタートへの影響まで

最終更新: 2026-10-02｜数値は公式公開データの当サイト集計

出走表の枠番と実際にスタートするコースは別物で、コースはピットアウト後の待機行動（進入）で決まる。艇番どおりに収まるのが「枠なり」、内のコースを取りに行くのが「前づけ」、それを信条とする選手が「イン屋」だ。前づけで隊形が崩れると予想への影響も大きく、本稿で基本を整理する。

枠番とコースは違う

ボートレースでは、ピットアウト後に2マーク側へ回り込み、待機行動の中でスタートコースを取り合います。つまり1号艇が必ず1コースから出るとは限らず、6号艇が1コースに入ることも制度上は可能です。

コース別1着率が「枠番別」ではなく「コース別」で集計されるのはこのためです。データを正しく使うには、その選手が実際にどのコースから出るかを押さえる必要があります。

現代は「枠なり進入」が主流

艇番どおりに1〜6コースへ並ぶことを枠なり進入と呼びます。待機行動のルール整備や、深い進入の不利が広く知られたことで、現代のレースは枠なりが大半です。

当サイトが本番の進入（スタート展示ではなく公式レース結果の進入）を数えると、枠なりは2016年の72.3%から毎年少しずつ増え、2025年1月〜2026年9月では81.2%（9万6,277レース）。およそ5レースに4回は艇番どおりです。

だからこそ「1号艇のコース別1着率＝1コースの数字」という前提が成立しやすく、出走表のデータがそのまま使えるのが基本形。その前提が崩れるのが、次に説明する前づけです。

前づけとイン屋

前づけとは

外枠の艇が内側のコースを取りに行く動きのこと。成功すると進入隊形が変わり、「枠なり前提」のコース別データが使えなくなります。前づけが起きそうなレースは、スタート展示の隊形確認が必須です。下の図の上段が枠なり、下段が前づけの例です（スロー・ダッシュなど水面の用語は用語集の水面の図も参考に）。

イン屋とは

前づけを信条とする選手の通称。該当する選手は限られており、進入実績を見れば傾向が分かります。イン屋が外枠に入ったレースは隊形が崩れる前提で組み立てるのが定石です。

前づけの代償＝深イン

内に入っても、進入が深くなる（スタートラインまでの助走距離が短くなる）のが前づけの代償。競艇はフライングスタート方式なので、助走が短いとトップスピードでスリットに入れません。せっかくの1コースでもSTが遅れてしまい、「イン＝有利」が成立しないことがあります。当サイトの集計でも、前づけがあったレースは1コースの1着率が43.6%で、枠なりのレースの56.6%を大きく下回ります（下のグラフ）。

進入が乱れやすい会場

本番の進入で数えると（2025年1月〜2026年9月）、枠なりが崩れやすいのは桐生（枠なり74.0%）・浜名湖（74.1%）・常滑（74.5%）・唐津（74.5%）・蒲郡（74.6%）で、4レースに1回は隊形が動きます。こうした会場では、スタート展示で隊形を確認してから買うひと手間の価値が大きくなります。

逆に江戸川は99.9%、びわこは91.2%とほぼ枠なりで、進入の駆け引きはほとんど起きません。

予想への落とし込み

①スタート展示で進入隊形を確認する。②前づけが濃厚なら、その選手が実際に入るコースの成績で再評価する。本サイトの艇番入れ替えシミュレーションは、この置き直しを1回の操作でできる機能です。③深くなったインの信頼度は1段階割り引く。この3点だけで、進入波乱のレースへの耐性が大きく変わります。