競艇のフライング（F）・出遅れ（L）とは — 返還・ペナルティと「F持ち」の買い方への影響

最終更新: 2026-10-02｜数値は公式公開データの当サイト集計

競艇のフライング（F）は大時計0秒より前、出遅れ（L）は1秒以上遅れてスタートラインを通過する反則で、その艇が絡む舟券は全額返還される。さらにF1本=30日の出場停止＋事故点というペナルティもあり、「F持ち」選手の扱いは予想にも直結する。返還の仕組みからF持ちの買い方への影響まで、2024年以降の約90万走の集計とあわせて整理する。

フライングスタート方式とは

ボートレースのスタートは、大時計が0秒を指してから1秒後までの間にスタートラインを通過する方式です。0秒より早く通過するとフライング（F）、1秒以上遅れると出遅れ（L）になります。

助走をつけてタイミングを合わせる方式なので、攻めるほどFのリスクが上がる。ST 0.10と0.20の差が勝敗を分ける一方で、攻めすぎれば一発でレースから消える。この緊張感がスタートの駆け引きを生んでいます。2024年1月〜2026年9月の152,498レースではFが2,850回（出走の0.31%）、約64レースに1回はどれかの艇がFを切っています。Fの51%は0.01秒だけの早すぎで、ほんのわずかな差で勝負が決まる世界です。

FとLのペナルティ

①舟券は全額返還

F/Lを切った艇は欠場扱いとなり、その艇が絡む舟券はすべて全額返還されます。レース自体は残りの艇で成立。人気の1号艇がFを切ると、売上の大半が返還される「大返還」になることもあります。1号艇のFは出走の0.55%で、ほかの枠（0.22〜0.29%）の約2倍です。

②選手は出場停止＋事故点

同じ期（5〜10月／11〜4月の半年）の中で、Fの1本目は30日、2本目は60日（1本目と合わせて90日）、3本目は90日（合わせて180日）の出場停止（あっせん停止。いわゆるフライング休み）。0.05秒以上早いFはさらに5日加わります（集計期間のFの7.6%）。選手責任の出遅れも30日です。さらに事故点（F・Lは1本20点、優勝戦は30点。2025年5月からは同じ期の2本目以降のFにさらに10点、優勝戦なら20点が加わる）が付き、級別審査の事故率に響くため、選手生命に直結する重いペナルティです。

「F持ち」は買い方にどう影響するか

現在Fを抱えている選手（F持ち）は、次のFのペナルティがさらに重くなるため、スタートが慎重になりやすいのが定説です。結果として平時よりSTが遅れがちになります。

当サイトの集計でも、この傾向ははっきり出ます。同じ選手のF持ちのとき（出走表のF数が1以上）とそうでないときを比べると、本番STはF持ちのときが平均0.021秒遅く（95%信頼区間0.020〜0.021秒）、1,405人の94%でF持ちのときのほうが遅くなっていました。展示STも0.013秒遅くなります。

予想への落とし込みはシンプルで、F持ち選手の「攻め」を1段階割り引くこと。イン逃げの信頼度、カド一撃の威力、まくり期待は、いずれもST勝負が前提の戦法だからです。

本サイトの出走表ではF数・L数と平均STを表示しています。F持ち選手の実ST推移が実際に遅れ始めているかどうかは、レース詳細の時系列グラフで確認できます。

返還が起きたレースの扱い

F/L艇は欠場扱いとなり、残りの艇で着順が確定します。「F艇を1着に置いた3連単」のような舟券が返還され、F艇を含まない組み合わせの舟券は通常どおり的中判定されます。

返還はあくまで「票が戻る」だけで、的中した舟券の配当が増えるわけではありません。ただし返還分だけオッズの分母が変わるため、確定オッズが発売中の表示から動くことがあります。

例：1号艇が大本命のレースで、その1号艇がフライング。「1-3-5」「1-2-4」など1号艇を絡めて買った舟券は全額返金され、お金が手元に戻ります。一方「3-5-2」のように1号艇を使っていない舟券は、残り5艇で確定した着順で通常どおり精算。大本命を頭で買っていた人ほど、的中ゼロでも損失ゼロで済む、というイメージです。